Inilah 17 alasan indonesia sulit untuk menjadi negara maju didunia (wajib tau)

hoy teman!!! gua dapet artikel berguna pas "jalan-jalan" di internet, nah karena bagus coba gua share di sini..... alright check it out guys!!!!

17. Harga Nyawa di Indonesia = Rp 20.000
Terjadi pada saat kasus pembentukan provinsi tapanuli, massa diberi 20.000 untuk berdemo dan untuk membunuh Ketua DPRDnya. Ada lagi kasus nyawa melayang cuma gara2 hutang 500 perak.

16. Percaya Batu Kobokan PONARI SWEAT
Kalo kekuatan supranatural dari batu emang segitu gedenya, ngapain berlomba lomba buat rumah sakit internasional ? toh biaya bangun satu rumah sakit bisa buat beli jutaan botol PONARI SWEAT !

15. Ramalan = ?
Liat aja tiap taun baru apa yang ada di infotainment, RAMAL RAMAL dan RAMAL. Tiap tahun baru heboh banget mikirin ramalan, ampe Mama Laurent, Ki Kusumo, Joko Bodo panen duit

14. Kelakuan Hewan Perwakilan Rakyat (ga salah ngetik) yang makin mirip hewan Liat aja kerjaan DPR saban hari ! cakar fraksi sana, cakar sini, koalisi sana, sentil fraksi ini. Kapan INDONESIA mau maju kalo terus begini ?

13. Dikibulin ama Aburizal Bakrie
Jadi Menko Kesra, Orang terkaya di Asia Tenggara, Punya ANTV, LATIVI alias tv0ne, Punya Esia, bakrie dll kok ngakunya keberatan untuk ganti rugi warga Porong? Bakrie kan punya developer, buat aja perumahan baru untuk warga porong! selesai kan ?.

12. Bangga banget sama yang namanya Jakarta
Patutkah kita bangga akan Ibukota Indonesia ini?. Kota Jakarta adalah kota metropolis yang di cap GAGAL oleh dunia luar. Bahkan kemacetan Jakarta sudah jadi bahan acara THE AMAZING RACE 2 ASIA AXN, dengan tantangan melewati jalan tol bandara sampe ke Monas yang macet naujubilah.

11. Boykot Amerika !
Emang segampang itu? Kalo Pemerintah Indonesia langsung putus hubungan dgn USA, Indonesia pasti akan mengalami krisis 5x lebih besar dari tahun '97

10. Menghitung kesuksesan pemerintah dari Sembako
Emang sembako mempengaruhi tingkat perekonomian? Dan pemerintah yang tak sanggup mewujudkannya bisa dibilang gagal? Ya enggak lah! Negara mana coba yang bakal nulis HEADLINE news di surat kabarnya: Harga Beras di Indonesia 500/liter

9. Ditipu Orang Asing
Orang asing menipu Rakyat Indonesia dengan pelan, disadari atau tidak. China dengan mengimpor barang sebanyak2nya, Amerika dgn pertambangannya (emang ada orang papua kerja di Freeport? Paling jadi pembantu umum), dan INDIA dengan Sinetron juga Film perusak mental bangsa (Liat aja creditsnya sinetron. Raakhe Punjabi, Gobin Punjabi, Amitabacham (?))

8. Mengutamakan diam itu emas
Liat aja apa yang dilakuin pejabat pejabat. Diem diem, dapet duit. Diem diem, dapet tunjangan. Diem diem, korupsi. Diem diem, bau !

7. Menghalalkan Segala Cara
Mau dapet gelar Doktor dalam 1 minggu? Bisa!
Mau mengetahui keburukan musuh sehari2? Bisa!
Mau ngebunuh siapapun tanpa ketauan? Bisa!
Duit adalah segalanya, Inikah Indonesia? =’(

6. Melakukan Pemborosan di segala bidang
Di bidang media, buat apa PH membuat sinetron sinetron low budget dan low quality (sebut saja = INDOSIAR) Naga Terbang lah, Buaya bunting lah. Mendingan kaga usah buat deh!

5. Pentingan Pulsa daripada Makanan di Warteg
Pengguna handphone di Indonesia tuh buanyaak banget. Dari tukang somay, ketoprak smp presiden. Bahkan ada pengamen yang ngamen cuma buat beli PULSA. Daripada begitu kan mendingan uangnya buat mereka sekolah ato makan!

4. Hobby Telat
Kenapa sih orang Indonesia ini telat semua! Giliran Malaysia SUDAH mengambil Sipadan dan Ligitan kita bekoar GANJANG MALAYSIA! MERDEKA ATO MATI! Lah, emang kemana aja kita pas Sipadan disini? Kita anggurin aja. Dan sekarang Sipadan udah jadi the best dive site in the world ama Malaysia!

3. Terus menaikkan Standar Kelulusan
Dari tahun ke tahun, batas minimal UAN terusss naik. Dari 3.14 ampe besok 5.50. Tujuan depdiknas apa ? Mau memperbanyak ketidaklulusan di bangku sekolah? Standar 3.14 aja banyak yang gagal apalagi 5! Bahkan bisa2 standar naik jadi 7!

2. OSPEK adalah sarana membentuk mental pemimpin ?
nonono ! ospek bisa dibilang cuma sarana para senior buat bales dendam. Kalo uda dipukul, Dimarahin dll terus mau diapain? bunuh?

1. Banyak Partai = demokrasi ?
Jumlah partai di Indonesia mungkin bisa dibilang TERBANYAK di dunia. Kalau mau dikalkulasiin dari zaman Sukarno sampe SBY jumlahnya berkisar 150. Dari segitu, paling partai besarnya 15, sisanya partai gurem. Buat apa partai banyak2 coba? Manjang manjangin kertas pemilih aja. dan yang jelas buang buang DUIT aje..

sorry gan, ane bukannya menghina ane cuma nge-share keadaan yang dinegara ini..
SEMOGA NEGARA INI LEBIH BAIK LAGI DARI SEBELUM-SEBELUMNYA

PEMBERITAHUAN AJA....

DARI INI GUA KASIH TAU BLOG ANE BAKAL NGEPOST TENTANG OTOMOTIF, MUSIK, DAN HIDUP GUA. HOPE YOU ENJOY IT : D

STAY TUNE ON MY BLOG ;D

MERCEDES-BENZ E260 2005 ELEGANT’S DROP

well, gua dpaet info lagi tentang otomotif dari majalah motor. ini dia infonya check it out!!!


Judul di atas bisa terlihat dengan jelas pada sosok Mercedes-Benz E260 milik Budi SL ini. Salah satunya bisa disimak pada tampilan eksterior yang terlihat kalem namun menyembunyikan identitas aslinya. Pemiliknya tahu betul cara memperlakukan sebuah sedan premium agar tampil lebih maskulin. Khasiat utamanya didapat dari penggunaan custom body kit MKB buatan rumah modifikasi Inspire. Alasannya? “Sebelumnya saya sempet lama pakai body kit E63 AMG, tapi kok lama-lama jadi bosan. Jadi saya cari desain yang lain,” ungkap Budi. Karena rasa bosan dengan tampilan E63 AMG yang dinilai sudah terlalu umum, pria yang bermukim di Jakarta Barat ini lebih memilih sosok MKB. Proses instalasinya memang tak sulit, namun terbilang eksklusif, karena Inspire hanya membuat 1 paket lantaran MKB bukanlah datang dari produk yang kerap terdengar di dunia modifikasi tanah air. Sementara dari segi desain dan aplikasi pun dipilih dengan hati-hati agar tidak mengubah karakter dari E260. Namun perhatikan detailnya, Budi rupanya mengagumi tampilan yang agresif dengan garis desain tajam dari kehadiran air scoop dan lips spoiler yang tampil lebih berani. Sehingga, impresi pertama ketika melihat E260 ini akan terkesan lebih sporty. Namun pada bagian belakang, nafas E63 AMG tetap terlihat kental, lantaran desain diffuser minimalisnya terlihat lebih berkarakter dengan penambahan custom tail pipe. Namun jika dibanding dengan desain E63 AMG terdahulu, MKB dinilai masih ‘sopan’ baginya. “Makanya kedepannya saya ingin lapis karbon pada bagian tengah lips-nya, agar terlihat lebih beda lagi,” tambah pehobi fotografi ini. Asyiknya, kesemua ubahan tersebut tetap dibalut dengan nuansa clean dan anggun. Terasa serasi dengan kehadiran keempat buah velg DPE berdiameter 20 inci yang memiliki finishing black mate. “Tambah sporty lagi setelah melihat warna black matte pad kesepuluh spoke-nya bukan?” akunya. Harap dicatat, ubahan yang dilakukan Budi tidak sedikit pun menghilangkan aspek fungsionalitas E260 sebagai kendaraan harian. 

Memang bukan hal baru, namun Budi terlihat tak mau menyampingkan efek suspensi ‘balon’ ini. “Ingin tampil maksimal tanpa harus ribet saat dipakai harian ya airsus-lah,” sahutnya yang menggunakan produk dari air runer. Paling asyik, instalasinya terbilang mudah, lantaran konstruksinya bolt on untuk kaki-kaki E260. butuh waktu hanya 1 minggu. Hanya perlu diperhatikan tekanan udara agar tetap nyaman dan stabil ketika digeber di jalan bebas hambatan. Pada bagian depan dipatok 110 Psi dan 95 Psi di belakang. Hal ini dianggap cukup mengakomodir selera pengemudi Budi. Sistem penyetelannya pun 4 titik. “Masih agak keras sih, tapi gapapalah,” terangnya. 


Pemakaian velg bongsor pada tubuh E260 jelas membuat masalah baru pada sektor performa. Namun dengan bantuan teman dari Bambang Inspire, performa E260 dapat diperbaiki. Solusinya tak lain dengan melakukan remapping ECU. Cukup praktis, namun dengan hasil yang lumayan signifikan dengan memperbaiki pasokan bahan bakar dan timing pengapian dari mesin E260. “Terasa kok, apalagi pada akselerasi putaran bawahnya,” tutup Budi. 


RUMAH MODIFIKASI: Body: Inspire, Arteri Kedoya, Jakarta Selatan. Suspensi udara dan velg: Concept Motorsport, Kelapa Gading, Jakarta Utara. SPESIFIKASI: Custom body kit MKB, velg DPE 20 x (8+9,5) inci, ban Falken Ziex 225/30R20-285/25R20, suspensi udara air runner 4 titik, remapping ECU. 




heheheehe cuma itu doang cuy yang baru gua update. gara-gara waktu jadi gak efektif jadi soriii ya. well untuk membalas sori gua tunggu update barunya, OK? 


STAY TUNE ON MY BLOG

SOUNDTIPS - TREATMENT SISTEM AUDIO OPTIMALKAN PERFORMA

nah pas ini ada lagi saran atau info dari dunia otomotif. gua dapet pas gua lagi "liat-liat" di intenet

Terkadang dalam hal audio, perangkat tambahan seperti prosessor dengan harga tinggi dipercaya bisa menghasilkan suara kualitas emas. Harga berbicara, begitulah yang sering terdengar di kalangan penggila audio. Memang tidak sepenuhnya salah, tetapi doping perangkat seperti itu relatif mempunyai keterbatasan dalam eksplorasi dan belum tentu membuat suatu sistem audio mengeluarkan 100% kemampuannya. Menurut Sandy dari Sterindo, Radio Dalam, Jakarta Selatan, “Nyawa speaker 75% berasal dari boksnya. Setingan boks salah, maka suara tidak maksimal”. Menurutnya, akan jauh lebih baik bila kita mengoptimalkan perangkat yang ada dulu. “Dengan treatment yang optimal, bisa saja speaker seharga Rp 1,5 juta punya suara setara speaker Rp 2,5 juta.” Mau tahu apa saja langkah-langkah yang bisa dilakukan? Simak tulisan berikut! 


Step 1 : Pasang peredam 

Menurut Andreas Tjahjadi dari Audioplus, Greenville, Tanjung Duren, Jakarta Barat, hal pertama yang bisa dilakukan adalah memasang peredam. Tujuannya “Agar mengurangi kebisingan kabin agar audio terdengar lebih jelas”. Bisa dengan cara memasang peredam 2-4 layer. 


Step 2 : Perkuat rigiditas pintu 

“Agar menjadi boks yang rigid untuk midwoofer,” jelas Andre lagi. Semakin rigid pintunya, maka semakin baik reproduksi suara mid-woofer. Caranya bisa dengan menutup lubang-lubang di tulang pintu dengan MDF dan dilapis resin. Jadi tidak ada rongga-rongga yang menyebabkan suara speaker berantakan. 


Step 3 : Pasang diffuser 

Pasangnya di dalam pintu di belakang mid-woofer. Tujuannya, agar backwave speaker tidak kembali ke konus dan mengganggu pergerakan speaker. Jadi lebih seperti pengacak gelombang. Bentuknya bisa seperti busa, kerucut atau garpu tala. 


Step 4 : Volume boks 

Untuk boks, sebaiknya materialnya dicampur dari berbagai bahan, jadi tidak dempul saja. “Bisa dicampur dengan biji besi atau pasir, pokoknya sesuatu yang padat,” ujar Sandy. Tujuannya agar boks tidak vibrate. Jadi suara yang dihasilkan bisa keluar maksimal. 


Step 5 : Pemasangan boks 

Kalau boks sudah keras dan tidak vibrate, maka langkah pemasangan menjadi hal penting. Karena jika tidak kuat pasangnya, terjadi vibrate. Agar terpasang kuat, bisa dengan cara dipasang baut pada pintu atau pilar. 


SKILL INSTALATUR JUGA PENTING


Menurut Sandy, tingkat kelihaian instalatur juga berpengaruh terhadap suara yang dihasilkan. “Untuk instalatur yang sudah ahli, biasanya dia mengerti arah pemasangan speaker yang benar,” wantinya. Misalnya, bisa saja speaker-nya dipasang sedikit menghadap ke atas, dengan tujuan suara yang dihasilkan menjadi lebih optimal. Jadi meskipun speaker sama tapi instalatur berbeda, maka hasilnya bisa jadi juga berbeda jauh. Sandy juga menekankan, audio yang baik tidak bisa sekali buat langsung jadi. “Pasti banyak trial and error,” tutur pria ramah tersebut. Karena setiap kabin mobil mempunyai kondisi yang berbeda-beda, maka perlu banyak uji coba untuk mendapatkan keluaran suara speaker yang optimal. 


well cuma itu yang gua dapet moga-moga hasil "jalan-jalan" di dunia maya ini bermanfaat bagi otomania...


ntar ada lagi deh post yang lebih seruuuu yang pasti hasil liat-liat juga. 


STAY TUNE AT MY BLOG 

Jeep Wrangler 1987 ENAM BELAS SPEAKER = SATU POWER

Wrangler ini dipilih Venom sebagai mobil demo lantaran untuk menyesuaikan dengan tema Indonesia International Motor Show (IIMS) 2010, Eco-Technology Motoring. Dengan mobil yang akrab dengan alam ini disertai hiasan bambu diyakini klop dengan tema IIMS 2010. Untuk mobil demonya, Venom membuat kejutan dengan memasang 16 speaker atau 8 set speaker Venom VX6SII dengan mengadlkan satu power. Langka! “Dengan hanya pakai satu power untuk 16 speaker, kita ingin tunjukkan bahwa power Venom bisa efisien,” ungkap Irwan, bos PT Sumber Sejatera Audiotama, importir produk Venom. Untuk speakernya sengaja dipilih tipe split agar suaranya terdengar jernih. “Dengan split didapat formasi staging panggung yang lebih rapi,” ungkap Ahau, instalatur audio Somesound, Pluit Barat Raya, Jakarta Utara. Untuk speakernya Ahau membuat dengan strategi, satu boks spesker berukuran 0,6 kubik kaki, dipakai untuk 4 unit speaker berikut tweeter. Speakernya diset untuk frekuensi di atas 90 Hz dan di bawah 500 Hz. “Settingan x-over ada di power, dibantu settingan subsonic filter pada power,” tukas instalatur dengan nama lengkap Ratno Halim. Subsonic filter mengatur frekuensi rendah pada sistem audio ini. Bagaimana satu power V 1000.4 S II 4x100 watt bisa angkat 16 speaker?. Konfigurasinya, per satu speaker disambung seri sehingga impedansinya jadi 8 ohm. Setelah semua sudah diseri, masing-masing sambungan seri yang berisi 2 speaker dipararel sehingga jadi 8 ohm. Jadi masing-masing kanal power mendongkrak tenaga untuk 4 speaker. Hasil intslasi ekstrem ini membuat sistem ini mampu menyemburkan suara tinggi dan menengah mencapai 100 meter. 

Selain speaker yang juga irit power, dalam instalasi subwoofer juga diberlakukan hal sama. Empat subwoofer Venom 12 inci diperkuat satu power Venom 1x600 watt. Untuk empat subwoofer dikonfigurasi menjadi hubungan seri, jadi 1 sub 8ohm. “Jadi didapat 4 sub dgn nilai 8ohm/sub. Selanjutnya diparalel ke power jadi didapat 2 ohm nilai akhir.. Untuk sub bisa mencapai 300 meter. Hasil penyambungan suara ini membuat suara mampu menyembur sampai 300 meter. 

RUMAH MODIFIKASI: Somesound, Pluit Barat Raya, Jakarta Utara SPESIFIKASI: Head unit DVD player, speaker Venom VX6SII, 4 subwoofer VX5012w Venom 12 inci, power V 1000.4 S II 4x100 watt, power Venom VD2600 sII1x600 watt., cap Bank Venom 1,2 F 






















OKE THAT'S ALL, Cuma itu yang gua dapet, kalo ada yg baru gua post lagi deh.... stay tune at my BLOG

.

Toyota Crown 1980 Modifikasi Exotic

Gua mah ngepost apa aja info yang gua dapet tentang otomotif ini salah satunya

KOMPAS.com — Exotic car ini dari Yogyakarta. Kota pelajar tersebut, dalam soal modifikasi, baik kuantitas maupun kualitasnya, sedikit di bawah Jakarta. Namun, Kunto Wibisono dengan waktu 3 bulan coba menyerang Ibu Kota melalui arena ABT.

Tatapan mata penonton tertuju ke panggung yang dihuni sedanextreme berkelir biru. Backdrop mobil tadi adalah Kota Gudeg dengan dukungan nuansa metropolis berupa menara-menara serba gemerlap. Uniknya, ada tambahan becak dengan finalisasi custom.

Siapa sangka jika exotic car yang teronggok di panggung itu berasal dari Toyota Crown 1980 yang merupakan sedan mewah dan sedannya para eksekutif ketika itu. Garapan rumah modifikasi Kupu-Kupu Malam ini mempunyai 3 keunggulan, padahal pengerjaannya hanya 3 bulan.

Poin pertama, tingkat kerapian yang begitu tinggi walau proses kesulitannya besar. Itu seperti pemilihan kaca depan All New Jazz. Hal itu tentu butuh penyesuaian yang pelik dari struktur bodi dan tulang.

Kedua, pemindahan mesin ke belakang. Untuk itu, pilihan cepatnya adalah mid-engine karena titik berat mudah dicari dan akan mendapat tingkat kestabilan yang tinggi. Diakui Kunto, pemindahan mesin ke belakang merupakan proses yang sangat sulit, meski akhirnya bisa jalan. Namun, itu masih harus lebih optimal.

Pasalnya, saat di dyno, mesin Crown hanya mempunyai tenaga 190 dk di gigi 2. Hal ini dipicu oleh masalah pada sistem solenoid padagearbox yang tak mau merespons. Akhirnya, dapur pacu dicomot dari Toyota Supra 2JZ-GTE. Untuk penguatannya, modifikator membuat 8mounting, terdiri dari 2 di sisi kiri, 2 di sisi kanan, 2 di tengah gearbox, dan 2 di belakang gearbox.

Untuk mendongrak tenaga, ia sempat terpikir memakai twin turbostandarnya. Akhirnya diputuskan bahwa mobil ini menggunakansingle turbo Garret GT42R berukuran gambot dan dianggap mampu menghasilkan tenaga sampai 500 dk.

Adapun gearbox merupakan milik Subaru 4EAT lantaran sistem penggerak 4WD sequential triptonic. Kelebihannya, daya transfer untuk depan-belakang 50-50. Untuk mid-engine, posisi roda belakang Crown memakai penggerak roda depan yang digunakan pada transmisi Impreza. Soal penyambung dari mesin ke gearbox,modifikator membuatkan konverter untuk sistem matik.

Terakhir, kerapian. Biasanya, ada saja bagian yang tak sedap dipandang. Namun pada Crown ini, baik dari dekat maupun jauh, banyak yang berkomentar rapi. Seperti velg, celong reverse-nya diisi ornamen custom. Ini membuat mobil ini lebih "berbicara" dalam hal desain. Selain itu, sistem motorize di beberapa bagian diaplikasi dengan tepat sesuai tujuan untuk menghibur.

ini gambar dari exotic toyota crown 1980

well sekian posting dari gua, gua ntar juga bakal ngepost apa aja yang berkaitan dengan otomotif yang gua dapet

Sedikit info tentang LAMBORGHINI JOTA

Sebelumnya, Murcielago merupakan model Lamborghini yang memiliki daya pesona yang luar biasa. Para pecinta mobil supercepat di berbagai belahan bumi ini kesengsem dibuat. Hanya, sayang  model ini dinilai sebagai mobil paling boros dan memiliki tingkat emisi gas buang yang jauh diambang batas.

Sebagai pengganti model tersebut, Lamborghini  akan menyodorkan Jota ke pasar global. Rencananya, model itu mulai dipasarkan pada pertengahan 2011.

dan ini perkiraan spesifikasi mesin yang akan di bawa JOTA, beberapa sumber di pabrikan itu menyebut kemungkinan besar Jota akan mengusung mesin 6.000 cc V12 yang mampu menyemburkan tenaga 700 – 800 daya kuda dan torsi 705 Newton meter.

Mobil ini akan menggunakan peranti trasmisi manual tujuh tingkat percepatan. Namun, Lamborghini melengkapinya dengan perangkat gearbox sequential. Walhasil, bila pengemudi ingin beralih menggunakan transmisi otomatis tinggal menekan knob yang ada di konsol tengah.

Mobil yang disebut-sebut menggunakan bahan serta karbon dan alumunium untuk kerangka dan bodinya itu, hanya berbobot 1,4 ton.  Berkat penggunaan bahan-bahan yang ringan itu, konsumsi bahan bakar Jota bisa ditekan hingga 10 liter untuk jarak 100 kilometer.

Jota juga diklaim bakal mampu melesat hingga 354 kilometer per jam (kpj). Sedangkan akselerasi dari posisi diam (0 kpj) ke kecepatan 100 kpj dicapai dalam tempo 3 detik.

ini cuman satu  gambar yang gua yakinin adalah JOTA yang mempesona