OKE THAT'S ALL, Cuma itu yang gua dapet, kalo ada yg baru gua post lagi deh.... stay tune at my BLOG
| . |
Minggu, 31 Oktober 2010
Jeep Wrangler 1987 ENAM BELAS SPEAKER = SATU POWER
OKE THAT'S ALL, Cuma itu yang gua dapet, kalo ada yg baru gua post lagi deh.... stay tune at my BLOG
Jumat, 29 Oktober 2010
Toyota Crown 1980 Modifikasi Exotic
Gua mah ngepost apa aja info yang gua dapet tentang otomotif ini salah satunya
KOMPAS.com — Exotic car ini dari Yogyakarta. Kota pelajar tersebut, dalam soal modifikasi, baik kuantitas maupun kualitasnya, sedikit di bawah Jakarta. Namun, Kunto Wibisono dengan waktu 3 bulan coba menyerang Ibu Kota melalui arena ABT.
Tatapan mata penonton tertuju ke panggung yang dihuni sedanextreme berkelir biru. Backdrop mobil tadi adalah Kota Gudeg dengan dukungan nuansa metropolis berupa menara-menara serba gemerlap. Uniknya, ada tambahan becak dengan finalisasi custom.
Siapa sangka jika exotic car yang teronggok di panggung itu berasal dari Toyota Crown 1980 yang merupakan sedan mewah dan sedannya para eksekutif ketika itu. Garapan rumah modifikasi Kupu-Kupu Malam ini mempunyai 3 keunggulan, padahal pengerjaannya hanya 3 bulan.
Poin pertama, tingkat kerapian yang begitu tinggi walau proses kesulitannya besar. Itu seperti pemilihan kaca depan All New Jazz. Hal itu tentu butuh penyesuaian yang pelik dari struktur bodi dan tulang.
Kedua, pemindahan mesin ke belakang. Untuk itu, pilihan cepatnya adalah mid-engine karena titik berat mudah dicari dan akan mendapat tingkat kestabilan yang tinggi. Diakui Kunto, pemindahan mesin ke belakang merupakan proses yang sangat sulit, meski akhirnya bisa jalan. Namun, itu masih harus lebih optimal.
Pasalnya, saat di dyno, mesin Crown hanya mempunyai tenaga 190 dk di gigi 2. Hal ini dipicu oleh masalah pada sistem solenoid padagearbox yang tak mau merespons. Akhirnya, dapur pacu dicomot dari Toyota Supra 2JZ-GTE. Untuk penguatannya, modifikator membuat 8mounting, terdiri dari 2 di sisi kiri, 2 di sisi kanan, 2 di tengah gearbox, dan 2 di belakang gearbox.
Untuk mendongrak tenaga, ia sempat terpikir memakai twin turbostandarnya. Akhirnya diputuskan bahwa mobil ini menggunakansingle turbo Garret GT42R berukuran gambot dan dianggap mampu menghasilkan tenaga sampai 500 dk.
Adapun gearbox merupakan milik Subaru 4EAT lantaran sistem penggerak 4WD sequential triptonic. Kelebihannya, daya transfer untuk depan-belakang 50-50. Untuk mid-engine, posisi roda belakang Crown memakai penggerak roda depan yang digunakan pada transmisi Impreza. Soal penyambung dari mesin ke gearbox,modifikator membuatkan konverter untuk sistem matik.
Terakhir, kerapian. Biasanya, ada saja bagian yang tak sedap dipandang. Namun pada Crown ini, baik dari dekat maupun jauh, banyak yang berkomentar rapi. Seperti velg, celong reverse-nya diisi ornamen custom. Ini membuat mobil ini lebih "berbicara" dalam hal desain. Selain itu, sistem motorize di beberapa bagian diaplikasi dengan tepat sesuai tujuan untuk menghibur.
KOMPAS.com — Exotic car ini dari Yogyakarta. Kota pelajar tersebut, dalam soal modifikasi, baik kuantitas maupun kualitasnya, sedikit di bawah Jakarta. Namun, Kunto Wibisono dengan waktu 3 bulan coba menyerang Ibu Kota melalui arena ABT.
Tatapan mata penonton tertuju ke panggung yang dihuni sedanextreme berkelir biru. Backdrop mobil tadi adalah Kota Gudeg dengan dukungan nuansa metropolis berupa menara-menara serba gemerlap. Uniknya, ada tambahan becak dengan finalisasi custom.
Siapa sangka jika exotic car yang teronggok di panggung itu berasal dari Toyota Crown 1980 yang merupakan sedan mewah dan sedannya para eksekutif ketika itu. Garapan rumah modifikasi Kupu-Kupu Malam ini mempunyai 3 keunggulan, padahal pengerjaannya hanya 3 bulan.
Poin pertama, tingkat kerapian yang begitu tinggi walau proses kesulitannya besar. Itu seperti pemilihan kaca depan All New Jazz. Hal itu tentu butuh penyesuaian yang pelik dari struktur bodi dan tulang.
Kedua, pemindahan mesin ke belakang. Untuk itu, pilihan cepatnya adalah mid-engine karena titik berat mudah dicari dan akan mendapat tingkat kestabilan yang tinggi. Diakui Kunto, pemindahan mesin ke belakang merupakan proses yang sangat sulit, meski akhirnya bisa jalan. Namun, itu masih harus lebih optimal.
Pasalnya, saat di dyno, mesin Crown hanya mempunyai tenaga 190 dk di gigi 2. Hal ini dipicu oleh masalah pada sistem solenoid padagearbox yang tak mau merespons. Akhirnya, dapur pacu dicomot dari Toyota Supra 2JZ-GTE. Untuk penguatannya, modifikator membuat 8mounting, terdiri dari 2 di sisi kiri, 2 di sisi kanan, 2 di tengah gearbox, dan 2 di belakang gearbox.
Untuk mendongrak tenaga, ia sempat terpikir memakai twin turbostandarnya. Akhirnya diputuskan bahwa mobil ini menggunakansingle turbo Garret GT42R berukuran gambot dan dianggap mampu menghasilkan tenaga sampai 500 dk.
Adapun gearbox merupakan milik Subaru 4EAT lantaran sistem penggerak 4WD sequential triptonic. Kelebihannya, daya transfer untuk depan-belakang 50-50. Untuk mid-engine, posisi roda belakang Crown memakai penggerak roda depan yang digunakan pada transmisi Impreza. Soal penyambung dari mesin ke gearbox,modifikator membuatkan konverter untuk sistem matik.
Terakhir, kerapian. Biasanya, ada saja bagian yang tak sedap dipandang. Namun pada Crown ini, baik dari dekat maupun jauh, banyak yang berkomentar rapi. Seperti velg, celong reverse-nya diisi ornamen custom. Ini membuat mobil ini lebih "berbicara" dalam hal desain. Selain itu, sistem motorize di beberapa bagian diaplikasi dengan tepat sesuai tujuan untuk menghibur.
ini gambar dari exotic toyota crown 1980
well sekian posting dari gua, gua ntar juga bakal ngepost apa aja yang berkaitan dengan otomotif yang gua dapet
Sedikit info tentang LAMBORGHINI JOTA
Sebelumnya, Murcielago merupakan model Lamborghini yang memiliki daya pesona yang luar biasa. Para pecinta mobil supercepat di berbagai belahan bumi ini kesengsem dibuat. Hanya, sayang model ini dinilai sebagai mobil paling boros dan memiliki tingkat emisi gas buang yang jauh diambang batas.
Sebagai pengganti model tersebut, Lamborghini akan menyodorkan Jota ke pasar global. Rencananya, model itu mulai dipasarkan pada pertengahan 2011.
dan ini perkiraan spesifikasi mesin yang akan di bawa JOTA, beberapa sumber di pabrikan itu menyebut kemungkinan besar Jota akan mengusung mesin 6.000 cc V12 yang mampu menyemburkan tenaga 700 – 800 daya kuda dan torsi 705 Newton meter.
Mobil ini akan menggunakan peranti trasmisi manual tujuh tingkat percepatan. Namun, Lamborghini melengkapinya dengan perangkat gearbox sequential. Walhasil, bila pengemudi ingin beralih menggunakan transmisi otomatis tinggal menekan knob yang ada di konsol tengah.
Mobil yang disebut-sebut menggunakan bahan serta karbon dan alumunium untuk kerangka dan bodinya itu, hanya berbobot 1,4 ton. Berkat penggunaan bahan-bahan yang ringan itu, konsumsi bahan bakar Jota bisa ditekan hingga 10 liter untuk jarak 100 kilometer.
Jota juga diklaim bakal mampu melesat hingga 354 kilometer per jam (kpj). Sedangkan akselerasi dari posisi diam (0 kpj) ke kecepatan 100 kpj dicapai dalam tempo 3 detik.
ini cuman satu gambar yang gua yakinin adalah JOTA yang mempesona
Langganan:
Postingan (Atom)